Перих Штраузе

Snekka писал(а) Thu, 13 June 2013 19:32отчет Ивана http://aazivan.livejournal.com/3114.html судя по нему, всем было очень весело и классно, даже кому и не было Это ж рекламный пост в рекламном, правда нечитаемом, блоге.

А я в говнах убил успокоитель, и поэтому сразу после них свернул до петергофа и домой, так как крутить стало крайне тяжело.

Question писал(а) Sat, 18 May 2013 19:05Итог. Встречаемся с Алексеем на пересение Бухарестской и Славы у памятника воинам-интернационалистам в 9:00. В 11:00 встречаемся с Марией у Троицкого моста со стороны Петропавловской крепости. Господа, я с вами. Если не просплю, поеду через московский по салова и навстречу вам по бухарестской.

Оченно хотел бы там поматрасить в компании, но похоже дождь весь день http://www.yr.no/place/Russia/Leningrad/Toksovo/ Сейчас хоть долждя нет, но в парках уже болото, и за ночь ни разу не просохнет. Короче, не поеду к вам с югов. Далеко и сыро.

Вот вам альтернативное мнение об открытии сезона от интеллигентных петербуржцев. Показать скрытый текст А мне зато всё понравилось. Получилось 99.3 кэмэ.

Boardman team и comp на виггле посмотрите. Версия тим правда со срамом но в остальном ТЗ соответствует. Крылья на циклокроссе это же противоречие религии.

У меня есть тихий мембранный компрессор, использую его с аэрографом. Судя по всему может выдавать 5.5, однако у него выход 1/8" и шланги все такие же. Есть ли в природе какие нибудь адаптеры на шередер для такой резьбы?

Bigg писал(а) Mon, 18 March 2013 14:03Не решается, колодками. Сменил на KoolStop Salmon, куда уж круче, стало лишь несколько лучше. В новом сезоне попробую ещё покрутить по инструкциями от Шелдона Брауна, если не устроит поставлю минивибрейки. Ну получается что лучше смотреть на модели с дискачами... Цитата:Вот вышепоказанном циклере, стоят Sram Rival. Кто-то катал их doble-tap пистолеты? как впечатления. Мне один чёрт свою Sora менять, тока вот на что, на 105 или на Apex/Rival ? Я встречал мнение какого-то гонца которому пришлось крутить на всём более-менее свежем - сраме, кампе и удочках. По его словам в плане переключения срам самый удобный, после него шимана кажется какой-то инопланетной. А кампа вообще трындец со своим рычажком. За что купил ..

Nodens писал(а) Tue, 19 March 2013 00:18Chunia писал(а) Tue, 19 March 2013 00:04S-WORKS ENDURO CARBON FRAME $3500, цена в штатах. Обычной версии в первые сезоны скорее всего не появится. Впрочем я уже не уверен что мне надо много ходов на найнере т.к. для всякого рубилова собираю вот такого красавца http://www.dhfr.ru/forum/attachments/8142/ может для найнера и 120-130 хватит. Кокой квадратно-гнездовой аппарат. По поводу эндуры - просто так в виде рамы будет видимо только своркс-карбон. Алюминиевую раму можно будет только на пинке после дербана купить.

maxutin писал(а) Sun, 17 March 2013 16:04 По поводу витуса -да нормальный циклокросс, крепы для багажника есть, вот только крепов для полных крыльев не разглядел... Если собираетесь использовать для евротуринга, то крылья лишними тоже не будут А карбоновый циклокросс нужен исключительно для применения байка по его прямому назначению имхо... На другой картинке видно что на гм, короне вилки есть дырка. Вероятно сквозная. Я так понимаю переднее крыло ставится куда-то туда? Заднее ставится на перемычку между верхними перьями или куда-то в район кареточного стакана? cergei82 писал(а) Sun, 17 March 2013 16:13 В целом вроде неплохой, но для города лично я кантики не одобряю... Почему же? Немощные?

Nodens писал(а) Fri, 15 March 2013 17:25Показать скрытый текст для тех у кого плохо с английским: Я думаю, это ужасно что все стали так относиться к Лэнсу Армстронгу, особенно после того чего он достиг, выиграв семь туров, принимая наркотики. Когда я был под воздействием наркотиков, я даже не смог найти свой велосипед. Кажется, я видел тебя на /bi/. да, я больше не буду оффтопить.

Я пожалуй угоню возьму покататься тему, дабы не плодить новой. Чего тутошние доны скажут о младшем СХ от Витуса-Чайника? Рама алюминиевая, вилка углепластиковая. Срам райвал по кругу, какие-то срамовские кантики, колёсы Истон аэро, вес 9.4. За 45к+ вроде как неплохо. Старший полностью карбоновый, со срамом форсом, но за 70к+ (да и пошлина еще), я уже не хочу. Показать скрытый текст

Подужались, поприжались, усушка, утруска, вот это всё. Судя по видево, там опять новое крепление перпера (хз, как это вяжется с ХХ1) и это, видать, тоже признак капитально переработанных нижних перьев.

Видимо выжали из геометрии по максимуму. Я думаю, перекладину между нижними перьями либо упразднили нафиг, либо заметно уменьшили (ну поскольку переднего переключателя больше нет, то и упор там делать не надо). У версии на 26 дюймов перья где-то 42 сантиметра, а от оси до кромки 32 сантиметра. У 29 колес с соответствующими ободами и покрыхами радиус какой?

trolleybus писал(а) Wed, 26 December 2012 21:56 Показать скрытый текст Это одному мне кажется что вместо этих ненужных столбов с диодами в идеале можно было дооснастить имеющиеся фонари, которые освещают луночарского вторым светильником? Т.е. с Г-образного, до Т-образного.

PoTaS писал(а) Sat, 23 February 2013 17:47Вчера был в Политехе по делам - первый раз увидел велопарковку. Вроде студенты как никто должен ездить на велах. Парковка мощная, на вид велов на 100, С высоким забором и колючей провокой. Снега на ней не меньше метра и не одного велосипеда. Эта велопарковка достаточно старый локальный мемо-боян. Ее строили, кажется, года 4 назад, даже ради нее отчекрыжили кусок стройплощадки где и поныне строится новый корпус, а местные умельцы сварили забор и сами стоянки. Потом было пафосное по местным меркам открытие, газета "политехник" вроде 2 или 3 номера подряд пейсала что вот, мол, велопарковка! теперь заживем! скален! Неизвестно кто и для чего это дело затеял, вроде итриг за кресло ректора тогда еще не намечалось. Короче говоря под эгидой только молодость, энергоэффективность и хардкор запустили проект. Сделали вроде как добротно, много мест, примерно равноудалено от всех (кроме ФТК на мужества) корпусов, есть забор, колючка и сторож у которого надо брать ключик (сделано, видимо, для защиты от местных политеховских кузьмичей, коих в политехе водится больше чем котов в эрмитаже). Однако, не взлетело. Даже в месяцы май-июнь, когда погода зашибенская и студиозы пока не разъехались, на стоянке в обеденное (да и в утреннее) время не больше пяти велосипедов. Чаще всего один-два, даже на памптреке на фаворского народу больше. А разгадка одна - безблагодатность. Многие сотрудники (как и ВПС) кто катается на работу на велосипеде ставят его где-нибудь прямо в своем корпусе, как много лет до этого. Студентам же это видимо, нафиг не надо, они либо едут на метро, идут пёхом от общаг, до которой меньше версты.

Twinga писал(а) Sat, 02 March 2013 22:33беваг...притча во языцах как и чилгрил и фсе остальные распиаренные мегаточки для лошков-поэтому им отказать,и хай живе Полуда,Троицкий,и Александр из ВЦАвтово Пф. В чиллене мне делали полную переборку таласа, демпфера и его хитрозагнутой воздушной пружины. А у одного из упомянутых умельцев (не будем показывать пальцем), для тривиальной смены резинок на 32-е ноги рокшокса надо приходить с собственными расходниками. Про обилие спецов в городе по фоксовским амортизаторам типа RP23(2) вообще молчу.

Не ласты, а запасные носки. Да и дождь закончился до старта.

Igor SPb писал(а) Fri, 13 July 2012 16:41 Постановка техники стрельбы из лука стоила 300-500 рублей занятие с весьма иминитым стрелком владельцем клуба. Чепик или Ялышев?

Techno писал(а) Thu, 28 June 2012 14:53Вот, кстати, в новости про электрику от RS на пинкбайке мужик писал, что потестил её в т.ч. и на АМ-найнере от Ghost. Но весь остальной инет ничего и слыхом не слыхивал про такой аппарат. Возможно, наравне с электрикой он пока на уровне "секретных" тестов и обкатки. Надо будет норвежского дилера спросить... может, он чо слышал. Не так, чтобы сильно давно ездил к ним на завод в гости, вроде. На twentysix два куска репортажа про эту систему. Буквально свежие, вчера-позавчера читал.

Cthulhu писал(а) Mon, 18 June 2012 15:43Сталкивалась ли просветленная общественность с попытками совместить тормозные диски Hope с тормозами прочих производителей? В какой-то момент я слышал что диски, выпускаемые Хопом толще привычных, но уж не помнится относится ли это только лишь к вентилируемым образцам. Было наоборот, ставил аллигаторовские диски на хоповские калиперы, всё работало. Сейчас на родных дисках на пауках, тоже все пашет прилично. Толщина ротора (штангенциркулем) 1.7-1.8мм , калиперы - Х2. Ротора V2 (вентилируемые) вроде еще толще, миллиметра 3.

Пардоне муа - давно смотрел видево, да и на работе человеком-оркестром работаю, проморгал, да. И неужто всего год живет?

Обычный воздушный фокс хоть поменять на крайняк можно, а вот набор с брейном нигде не продается. Я не в курсе какие на эпике размеры аморта, но вдруг там можно эту всю трахомудию с брейном выкинуть и вкорячить туда народный RP23?.. Цитата:из-за которой у них резинки в демпфере дохнут через год Видеорилейтед не помогает? http://www.youtube.com/watch?v=vb8BNsFcINQ

vtl_m писал(а) Mon, 04 June 2012 22:16Перих Штраузе писал(а) Mon, 04 June 2012 09:45А меня ремарка про быстрое снижение скорости зацепила. К примеру я катаю на более-менее вездеходном варианте Швальбе Нобби Ник спереди, Швальбе Рейсинг Ральф сзади, обе фолдинговые, 2.25", качаю на 3 с копейками. То есть резина в меру агрессивная, катит прекрасно. +1. Катал на хардтейле с Нобби Ник 2.25 сзади и Мадди Мэри 2.35 спереди - катит по асфальту вполне прилично для такого протектора. Швальбе умеет делать профиль. Ну грязная Мэри все же для асфальта перебор, даунхильная покрышка же. Хотя если ожидается откровенный танкодром после ливней или болото, то может быть. Для ОПа по сабжу - искать проблему тяжести педалирования в действительно качественных покрышках Смарт Сэм надо в последнюю очередь. Много знаю откровенных нупасов, которые на Сэме оченно резво вкручивают почти по всем типам летних дорог СПб и ЛО. Можно конечно из той же швальбы запросто посоветовать покрышки Кояк, абсолютный, почти формула-одиношный слик, но ведь потом проклянете.

OSEnok писал(а) Mon, 04 June 2012 15:24 Скорость в свою очередь ну очень быстро теряется . А меня ремарка про быстрое снижение скорости зацепила. К примеру я катаю на более-менее вездеходном варианте Швальбе Нобби Ник спереди, Швальбе Рейсинг Ральф сзади, обе фолдинговые, 2.25", качаю на 3 с копейками. То есть резина в меру агрессивная, катит прекрасно. У вас если быстро теряется скорость - то обязательно проверьте тормоза и втулки. Возможно, перетянуты конуса подшипников или тормозная машинка цепляет диск. По идее, если колесо крутануть просто в воздухе, то оно должно долго и бесшумно крутиться и плавно останавливаться. Сложно сказать, но если крутануть с умеренной силой переднее колесо, то секунд 10 оно точно должно еще вращаться.